Метро у Будимпешти

• метро Будимпешта

Метро у Будимпешти

Хајде да разговарамо о подземљу у Будимпешти.

Данас, то је само три гране, или 40 станица - веома мала. Са једног краја на други може да се постигне у року од 30 минута. Већина станица има досадан, монотон дизајн, издваја само први, жуту линију - и ту је друга возила, и дизајн краја 19. века. Да, метро у Будимпешти, прва у континенталној Европи.

Ови цуте жута кабине иду само жуте линије.

Метро у Будимпешти

отворила ова грана је у 1896. на миленијума "Проналажење отаџбине," доласка Мађара у Дунаву. У 70-тих година 19. века Будимпешта је био један од највећих градова у Аустро-Угарске и био важан културни и индустријски центар. Становништво расла, а постојала је потреба за добар јавни превоз. Народна скупштина Мађарске вратио у 1870., подржао је идеју да изгради метро, ​​иако је изградња почела тек 1894. године.

Субваи аутомобила у 1896

Метро у Будимпешти

Прва станица жута црта је самлевен у комплексној ситуацији са канализацију. Возови ран свака два минута дневно и може да носи до 35 000 људи.

Стари станица Миленијум

Метро у Будимпешти Метро у Будимпешти

Касније су почели да се појављују ундергроунд статион. Будапест Метро релативно плитко - само неколико метара испод земље. Само степеница можете отићи на жуту линију станица степеница тамо.

Метро у Будимпешти Метро у Будимпешти

Боја кодирање подземне улаза. Одмах видимо да је жуте линије. На улазима других метро линија ћете наћи скоро да нема знакова, па чак и знаке. Улаз у подземни пешачки прелаз може бити улаз у метро.

Метро у Будимпешти Метро у Будимпешти

Старо слика на прву линију метроа на Андрасси Авенуе

Метро у Будимпешти

друге две гране - плаве и црвене - пли аутомобила направљене у Совјетском Савезу

У раним 50-тих година планирано је да се изгради нови огранак. То је нови возни парк, а Мађари одлучили да позову стручњаке из Совјетског Савеза. Ганз у фабрици пројектован и изграђен нови возни парк на основу Митисхцхи биљних аутомобила. Због неких политичких и финансијских разлога за метро изградње у средином 50-тих у то време смо се зауставили, и са њим, и тестирање мађарске производње аутомобила. Онда су се возили у базену, они стајали више од 10 година, а њихов рез. У 60 метро грађевинарства наставили, а дизајнирао је нови састав Г2, која крстари у 1990. Сви остали једињења су купљене од Совјетског Савеза на Митисхцхи превоза радова.

Метро у Будимпешти Метро у Будимпешти Метро у Будимпешти Метро у Будимпешти

Недавно, наши аутомобили су почели да се отпише други, црвену линију у Будимпешти метро. Узгред, ово је једина грана која прелази Дунав, који се налази не само у Пешти, али и Будим. Сада овде понекад пли компанија аутомобила Алстом.

Метро у Будимпешти

А то ХЕВ - аналог наших возова: предграђу пруга, растурање у малим градовима који се налазе на удаљености од 20-50 км од главног града.

Метро у Будимпешти

Да све станице које се налазе у граду може доћи метроом, тако да становници овог подручја су веома брзо, без икаквих проблема да се у самом центру Будимпеште.

Метро у Будимпешти

У вагоне но фриллс

Метро у Будимпешти Метро у Будимпешти

Као што сам рекао, Метро Статион у Будимпешти је довољно исте врсте и досадан. Само на жутој линији има наговештаје свом историјском прошлошћу.

Метро у Будимпешти Метро у Будимпешти Метро у Будимпешти

Нова станица је (релативно нова).

Метро у Будимпешти Метро у Будимпешти Метро у Будимпешти

Боринг

Метро у Будимпешти

Будимпешта Метро велика навигација! Постоје јасни знаци, графикони, мапе и плоче, које су писане аранжмане. Информације на енглеском и немачком језику.

Метро у Будимпешти

А показивач на хиподрома

Метро у Будимпешти Метро у Будимпешти

Будапест подземне баријере тамо. Валидатори инсталирани на улазима кроз које имате свој карту компостируете. То не значи да лако можете возити преко зеца. Ако се то ради, онда имате среће. Улази су углавном на валидатор контролора и проверите карте. И обично то није мала жена и опрезан бака, и јаки људи (или жена)). Супервизори могу наћи не само на улазу у подземљу, али и долазе у вагоне или проверите на станици. Ако се карта не купити, а ви тормознет контролер, мораће да плати казну од 8000 форинти. Као иу већем делу Европе, Будимпешта има једну карту за све видове транспорта. Можете купити путну карту, а може да буде посебна брошура о неколико путовања које се морају компостира. Карте се продају на киосцима или таквим машинама (које нису на свим станицама).

Метро у Будимпешти

За ограничене покретљивости Будимпешта Метро није најидеалније. Прелази непријатно, и тек четврти ред граде ће бити опремљен са лифтове за инвалиде. Сада, негде око три лифта на истој линији постоје. Превоз компанија БКВ, који је одговоран за цијелу јавне саобраћајне мреже, претходно дали осигурање за путнике, али сада је у тешкој финансијској ситуацији, а све привилегије одузета.

Метро у Будимпешти

Тренутно у изградњи метро линије 4. Генерално, Будимпешта метро није толико тражен као и остале јавног превоза - трамваји или тролејбуса су набијени, али метро је скоро увек могуће да мирно седе у колима, не постоје редови и гужва. Четврта линија требало би да почне 2014. године, а затим покрените петину.

Метро у Будимпешти