Излет у железничком музеју у Варшави

• Пут до железничке музеј у Варшави

Излет у железничком музеју у Варшави

Још једна занимљива место у Варшави - то је музеј железничке опреме.

Налази се у бившој згради станице Варшава Хоме путника, што није далеко од тренутне станице Варшави лов.

Излет у железничком музеју у Варшави

У салама музеја налазе се слике различитих временских периода када је станица је радила за своју намену. Драго Волги 21)

Излет у железничком музеју у Варшави

Унутар у првој чекаонице и ординације карата налазе релативно мала изложба модела локомотива различитог узраста,

Излет у железничком музеју у Варшави

, као и различите железничке прибор.

Излет у железничком музеју у Варшави

Међутим, као и увек, сви историјски експонати налазе у бившим путевима станице, под отвореним небом.

Аутомобил пољског производњу првог локомотиве фабрике у Цхрзанов. Би посебан сериес саграђена је 1928. године, преживео рат, а до 1970. је коришћена на приградским линијама.

Излет у железничком музеју у Варшави

То је релативно нова уклањање снега опрема пољски производњу у 1986., изградио компанију ЗНТК у Старгард Сзцзецин.

Излет у железничком музеју у Варшави

Најатрактивнији и јединствена изложба (једини преживели) - локомотива серије ПМ3, саграђена је 1940. у Берлину за немачке железнице.

Излет у железничком музеју у Варшави

развили брзина до 130 км / х. За њихово олакшане облика био сленг надимак "Ајкула". У Пољској је пала после рата, је добио у притвор Гдањску, где је покренут са главним линије путничких возова до 1968. године.

Излет у железничком музеју у Варшави

у отвореном Укупан број доказних предмета приближавају 50. Сви они се стављају у неком одређеном редоследу, логика коју нисам разумео.

Излет у железничком музеју у Варшави

парна локомотива ТИ43 серија немачке послератне производње у 1947. (инсталација је изведена у Пољској). Црна боја боја вероватно указује на употребу са теретних возова. То је коришћен до 1982. године.

Излет у железничком музеју у Варшави

чинити лошу услугу вреди предратни изложба у 1926 пољске производње, а све у истом граду Цхрзанов. Локомотива ове серије су прво користили као главни велике брзине локомотиве, а затим и на приградским линијама. Било је изграђен око 60 примерака. Труе рат је преживео једино 15. Овај конкретни узорак №10, коришћен је све до 1985. године.

Излет у железничком музеју у Варшави

Цоммутер, локомотива ТКт48, изграђена у Познању у 1951. Све у свему, серија 191 копија, а то је обично последњи тип изграђена локомотиве користи на линих до 1992. године! На железничкој жаргону зове "магарац".

Излет у железничком музеју у Варшави

У послератном Пољски серијска производња ОИ49 1951-1954. 115 од ових локомотива су углавном користи на путничким линијама, укључујући транзитну гепеку (Московски-Берлин). Занимљиво је да 3 примерка шаље у КНДР, где је највероватније да раде данас.

Излет у железничком музеју у Варшави

Међу пруга локомотива је сматрао успешним и коришћен је у Пољској до 1993. године. Наравно, у 90 таквих машина се веома ретко користи.

Излет у железничком музеју у Варшави

Полисх ОКИ27 1931 Продуцтион (Познан) се користи углавном за маневрисање и кратке приградских линија. Ова посебна изложба (№26), након стављање ван 1979. године, до 1997. године, коришћен је као експоната, споменик на железничкој станици Варшава-Прага.

Излет у железничком музеју у Варшави

Најдужа локомотива Пољска, Пу29 серија локомотива, у 1931. производња максималну брзину од 110 км / х, а био је стварно најдужи локомотива свог времена, не само у Пољској већ и широм Европе -. 24, 7 м Капацитет 1820 литара. . можете га користити углавном на главним путничким линијама. Али, њена дужина ствара проблеме одржавања, колико сам схватио, он се не уклапа у тадашњој инфраструктуру.

Излет у железничком музеју у Варшави

Према томе, само 3 су произведени таквом случају. Али рат је доживела само један, а он је радио све до 1970. године.

Излет у железничком музеју у Варшави

Једини "Амерички" у целој Пољској, локомотива серије Тр203 1945 продукције. Ова легендарна серија америчких локомотива "консолидације". Мислим да је "братску помоћ" за (управу помоћ и опоравак Уједињених нација) у програму УНРРА. Он се користи у различитим областима до 1982. године.

Излет у железничком музеју у Варшави

Локомотиве у изложбе није много, вероватно већина још увек у раду на железници у Пољској. Заједнице20 је изграђен 1957. године у ДДР, и углавном је коришћен за превоз терета. Сленг за "велики немачки" (како кажу ударио по наставак). Растављене 1982. године.

Излет у железничком музеју у Варшави

Електрични Серија ЕП02 произведен у Пољској (Вроцлав), саграђена је 1954. године. Прави електрична опрема за осам локомотива ове серије је купљено у Великој Британији. Намењен за коришћење са путничким возовима, али је операција открила значајне недостатке, нарочито при брзинама већим од 70 км / х (при максималној до 110 км / х). Колико сам ја схватио, не сматра да је веома успешна локомотива,

Излет у железничком музеју у Варшави

, за разлику од ЕТ21, ова радна ПКП (Полисх Железнице). Од 1957. до 1971. године није створена много није довољно, више од 700 примерака! Упркос употреби совјетске документације за електричну опрему - ово је први пољски универзална електрична локомотива дизајниран под тзв великог електрификације.

Излет у железничком музеју у Варшави

препознатљиво обележје Луганск дизел плант. Једина локомотива локомотиве представљени у музеју. Пољски (извоз) СТ34 серија, објављен 1965. године, је у потпуности у складу са Совјетским М62 "Маша".

Излет у железничком музеју у Варшави

Чини се да је најчешћи локомотива Пољска. Укупно 1182 примерака је пуштен! Сленг назив овде у Пољској био је - "Гагарина". )

Излет у железничком музеју у Варшави Излет у железничком музеју у Варшави

У следећем реду су углавном представљени маневарских локомотива и локомотиве. Мађарски см41, 1962 производња у Будимпешти. Користи се на маневрисање и светлост на приградским линијама до 1998. године.

Излет у железничком музеју у Варшави

Пољски верзија ранжирној локомотиве СМ25, 1962 продукције. "Ретка птица", јер су изграђена сва 3 од ових локомотива. И скоро сви су изведени из службе до 1973. године.

Излет у железничком музеју у Варшави

парна локомотива серије ОКи1 немачки производњу 1904. године. Занимљиво, развијени су парне машине овог типа за Берлин Бахн С-Бахн (прецизније тадашњем аналогни). У Пољској после Првог светског рата су се појавили локомотива овог типа.

Излет у железничком музеју у Варшави

Други немачки серија ТР6, 1923 издање. Он је радио до 1972. године.

Излет у железничком музеју у Варшави

У ствари, експонати у музеју је много више него у мојој причи. Покушао сам да изабере најзанимљивије, по мом мишљењу.

Излет у железничком музеју у Варшави

Најстарији парњача у музејском (ТКб3) је произведен у 1880. у Дизелдорфу.

Излет у железничком музеју у Варшави

Платформа станица Варшава-хоме-Путнички

Излет у железничком музеју у Варшави

Овде, на главном путу (који завршава изложбе) су можда најинтересантније експонати.

Излет у железничком музеју у Варшави

Пре свега моторног возила Мађарски СН52, опремљена са унутрашњим сагоревањем снаге мотора од 315 коњских снага. Користи се за кратке путују линије, брзина може да достигне 95 км / сат!

Излет у железничком музеју у Варшави

У непосредној близини је сачуван само у Европи, а делу оклопног воза.

Излет у железничком музеју у Варшави

Шта мислите где је направљен? У Совјетском Савезу! Године непознати. Занимљиво је још један, за време Другог светског рата, Немци поново совјетске оклопно возило и наоружани са својим немачким опремом. И 1944. године, воз се вратио у Црвену армију, али не за дуго, док је предат пољске армије.

Излет у железничком музеју у Варшави

Па, последњи лепота, "Биерут" салон аутомобила. Користи се за превоз највиших великодостојника Пољске Народне Републике. Занимљиво је да је пре тога, ауто је коришћен током немачке окупације за исту сврху, али за службенике званичника НСДАП. ) Назив се односи на чињеницу да је то био ауто №1 (аналогни одбор №1) током председавања Првог секретара ППР (Полисх Радничка партија) Бореслава Биерут.

Излет у железничком музеју у Варшави

Таква је најсладји Железнички музеј у Варшави. Као? Онда погледајте случај. )

Излет у железничком музеју у Варшави