Електрични геноцид у Русији

• Геноцид електричне превоза у Русији

Гробље трамваји, Лос Ангелес, 1952. Један од најпознатијих слика прошлог века. До почетка КСКС века у Лос Анђелесу, био је један од највећих трамвајских мрежа у свету. Али ускоро јавни превоз је одлучио да се одрекне: људи су мислили да је у приватном аутомобилу - будућност. У последњих трамваји нестао из града у 1963.

Електрични геноцид у Русији

Данас, Лос Анђелес има најшире путеве у свету, највећи петље и страшне саобраћајне гужве.

Живимо у невероватном време. Много, можда већина човечанства има могућност да користи најновија достигнућа науке и технологије. Примена на свој смартфон помаже да управљате фабрику, да дизајнира кућу, кажу, или компонују музику. Скенери могу да пронађу болест, која без њих не би се нашао један лекар у стотину. Роботи изградити електричних возила и обављају најтеже послове, свемирске бродове су научили да напусти Сунчев систем и почели да истражују простор наше галаксије. Било познати музеј можете практично посетити и видети уметничко дело је боља него у стварности ...

Чини се да сви разумеју шта је добро и шта је лоше. Али када је у питању јавни превоз, почињу дебата: "Није јасно да ли трамваји су заузимају толико простора?" или "Зашто у колицима? То је застарео!". У градовима у развијеном свету које смо направили те грешке у средини прошлог века. Сада су сустижу. Али Русија има свој пут. Морамо учинити све сами грешке.

Стронг пословни руководиоци са совјетском менталитета са задовољством ископај контакт мрежа, да искорени километара шина и трамваја и тролејбуса се шаљу на отпаду, или да их у баровима за забаву од ретких туриста. Уместо застарелих, неефикасних али раде државних унитарне предузећа и општинских унитарне предузећа долазе бестидне приватни трговци набављају гас комбије десховенкие и запослио као возачи нису успели тркаче ... Да ли мислите да се то дешава само у пар руских градова? Наравно да не!

Електрични геноцид у Русији

То је оно што ја - написала фром Дзерзхинск (ед Илиа Варламов.):

"Здраво, Иља.

У Дзерзхинск, Нижниј Новгород Регион власти одлучиле да елиминише трамвајског саобраћаја.

Децембар 19 становници планирају да одрже митинг против ликвидације трамваја.

Имате много читалаца, напишите пост о томе. "

Електрични геноцид у Русији

У ствари, власти су одлучиле да једноставно уклонити колица из 230,000тх града "због физичког пропадања трамвајских колосека и возног парка, нерационална, како би се осигурала безбедност превоза путника."

У том случају, понуда за куповину б / И-вагона на московском управе није обратио пажњу. Активисти кажу да без трамваја у граду саобраћајне гужве доћи, али они сами ће изгубити прилику да се на посао на време и без застоја.

Дзержинского трамвај у новембру, прославила је свој 82-годишњицу. Упркос паду, у којем је систем трамвај постепено дошао 2006. године, два правца, №4 и №5, још увек радили и ужива популарност међу мјештана. Али Децембар 17 локалних трамваји су свој последњи путовање ...

Особље провео трамвај, дао му прави сахрану. Управа ове идеје се није допало, а трамвај брзо поцепао венац.

Електрични геноцид у Русији

У овој ситуацији, становници Дзерзхинск нису претварати да их није брига, али да покаже чуда самоорганизације. 19. децембар они ће да иду на митинг против елиминације трамваја, свима испричала о разлозима, а истовремено како је трамвај развијен у другим градовима.

Електрични геноцид у Русији

Ово су само два примера. Одлучио сам да открије друге градове, власти које се баве Врецкинг и уништавања урбане електрични превоз. Хајде да видимо где се одвија.

Узмимо, на пример, Петрозаводск. То је главни град Карелиа, граду са скоро 300 хиљада становника. У јесен града је готово остала без тролејбус због дугова МУП-а "градски превоз" до енергетских компанија. Дуг у износу од 8 милиона рубаља, успут, и не отплаћује. Као компанија ће живети, није јасно. Нове субвенције из буџета издвојено, вероватно неће. Врло је вероватно да ће становници Петрозаводск треба да настави да брани своју колица на састанцима.

Електрични геноцид у Русији

Још горе је имала хумка. Колица није изашао на улице града у априлу 2015. године. У новембру, таман на време за 50 година Курган колица, то је постао свестан своје коначне ликвидације. Састанак поверилаца гласало МУП-а "урбана електрични" покрет против наставка.

У том случају, стечајни управник Ендру Плесхкоу МУП-а рекао је да повериоци су спремни да ставе тролејбусе, ако су дати гаранције за плаћање дугова и објасни, од онога што значи да ће бити плаћени у случају предузећа губиташа. Али администрација Курган могућности да настави дијалог са повериоцима игнорисала.

Електрични геноцид у Русији

Други град, који би ускоро могла да изгуби тролејбус - Благовесенск. У лето у жестоке расправе о судбини овог начина транспорта. Сада град има само једну колица пут. Мештани су покушали да га спасе стварањем и организовањем петицију за прикупљање потписа, али тај процес иде не баш весела.

Градоначелник Благовесенск Валентине Калита је рекао да колица не потражње међу грађанима, и уопште, његово одсуство, они скоро не примећују. У ствари, градска влада у 2013. једноставно узео колица из популарног пута, и нека га други улицу. Као резултат тога, у року од годину дана број превезених путника за тролејбусе, смањен за половину у поређењу са 2011-м. А онда градоначелник говори свету о томе како колица непопуларан са грађанима.

Електрични геноцид у Русији

док није отишао у Волгограду о елиминацији свих говора тролејбуске мреже, али власти су да затвори руте №6 и №18 са новим године. Успели су да бране становнике града, која се ујединила са транспортера. Ово је редак случај када су градске власти заиста обраћају пажњу на јавно мњење, него да покуша поново да убеди становништво да је аутобус је много једноставније.

Електрични геноцид у Русији

Становници Астракхан пролећа бојао тролејбус мрежа у граду ће бити затворен због ЦБЦГ дуга "АТП" до енергетских компанија. У колицима априла чак стајао један дан, и за новог директора компаније која се зове за елиминацију тролејбуске саобраћаја. Али расположење летњих званичника мистериозно променили, а градоначелник је подржала очување електричних возила. Убрзо након тога, власти су почели да причају о повећању флоте тролејбусе, па чак и смрзнуте карту.

Електрични геноцид у Русији

У принципу, у супротности је са енергетским компанијама - један од главних узрока садашње кризе, компаније које контролишу трамвај и тролејбус саобраћај у руским градовима. Дугови великог броја општинских унитарне предузећа десетина милиона рубаља, и енергије присиљени да оду у екстремним мерама. Обустава рада електричне због дугова постао свакодневна појава у последњих неколико година. Ове године, поред Курган и Астрахан и Петрозаводск сличним причама су се догодили, на пример, у Саратов, Тоглиатти.

Ситуација је толико комплексна да чак и ликвидација електричне забринут због медијске функционер Државне Думе и Савета Федерације - "Парламентарна новинама".

Власти руских градова доста говоре о губитку трамваја и тролејбуса. Важно је запамтити који је донео све ове Мупи њиховом тренутном стању, дајући све најбоље хлеб праваца на милост и немилост приватних власника са својим минибуси и минибуси. Поред тога, градски превоз не мора да буде профитабилна. Таллинн је пример доказује да путовање може чак бити слободан. Ова мера не само да обезбеђује мобилност становништва, али и привукла нове становнике у граду, који у нормалним условима подразумева развој привреде. Ако ће моћ у нашим градовима држати јаке пословним руководиоцима са својим јасно успостављеним системом непотизма и подмићивање, тролејбуса и трамваја ће наставити да нестану са улица.

Узгред, док је у Русији, трамваји и тролејбуси систематски онемогућава, широм света цвета лансирање нових и обнављање старих електричних система. У Европи, отворен само 2010 трамвај систем у градовима као што су Бордо, Тулуз, Флоренце, Палермо, Берген, Сарагоса и Единбургу.

Трамвај у Сарагоси

Електрични геноцид у Русији

трам Единбургх

Електрични геноцид у Русији

Можда тврде да је све то релативно мали насеља, а у великом граду да се уведе систем трамваја у погледу савремених улицама загушења неће радити?

Па, онда морате да дају пример Кине, где је недавно трамвај систем појавио у Шангају и Гуангџоу, са популацијом од 24 и 14 милиона, респективно.

Трамвај у Шангају

Електрични геноцид у Русији

Поред тога, трамваји су сада пли на Јерусалим, Дубаи, САД Атланта, Даллас, Салт Лаке Цити, Сан Диего, па чак и колумбијски Медељин. Још једном: да је само ти системи који су се појавили у последњих 5 година.

Трамвај у Меделлин

Електрични геноцид у Русији

Трам ин Сан Диего

Електрични геноцид у Русији

Успут, да вас подсетим зашто је трамвај и колица - је најбољи јавни превоз у граду.

У развијеним земљама, трамвај систем масовно затворене у периоду од 1955. до почетка 1980-их. У Русији, неки путеви су смањени и уништени од почетка 90-их, али је реални пад трамваја и колицима приметио још од 2005. године. Наша земља заостаје за водећим земљама у развоју јавног превоза за 40-50 година. Ако градоначелник вашег града троши електричну превоза, онда је или неспособан будала или штеточина.