Као простор транспортног система Схуттле је уређен

Један од главних елемената изложбе Национални музеј авијације и астронаутике Смитхсониан (Удвар Хази Центар име) је свемирски шатл "Откриће". Заправо је изграђен хангар на првом месту и да у свемирски брод НАСА програма након завршетка Спаце Схуттле. Током активног коришћења поласци, центар Удвар Хази је стављен обука брод Ентерприсе се користи за тестове у атмосфери и како је маса-тродимензионални модел пре креирања први прави свемирски брод "Цолумбиа".

Као простор транспортног система Схуттле је уређен

Тхе спаце схуттле "Дисцовери". Преко 27 година радног стажа, шатл је у простору 39 пута.

Као простор транспортног система Схуттле је уређен

бродови изграђени у оквиру програма "Спаце Транспорт Систем"

Дривинг Вехицле

Као простор транспортног система Схуттле је уређен

"Предузеће" ДМ-101 - 0 мува. (Тест за Схип атмосферских тестирања)

"Цолумбиа" Ов-102 - 28 летова.

"Цхалленгер" Ов-099 - 10 летова.

"Дисцовери" Ов-103 - 39 летова.

"Атлантис" Ов-104 - 33 летова.

"Ендеавоур" Ов-105 - 25 летова.

Укупно: 135 летови у свемир.

Хистори

Аполо програм је национални пројекат, а САД у то време, агенција користио практично неограничен буџет. Зато НАСА је имала грандиозне планове: свемирске станице Слобода, дизајнирана за 50-ман посаде, сталну базу на Месецу од 1981. године, програм Физичко Венера Пролазак поред Марса, нуклеарни свемирски брод "Орион" за мисије на Марс и у дубоком свемиру кроз Нерва мотора. За сервисирање и снабдевање свих свемирске привреде је замишљен Спаце Схуттле Спаце Схуттле. Његов планирање и развој почео је 1971. године у компаније Нортх Америцан Роцквелл.

Нажалост, већина амбициозних планова за агенције и није требало да буде. Слетање на Месец је одлучио да свим циљевима САД политике у простору у то време, и практични интерес у дубоком свемиру летовима нису заступљени. И интерес јавности је почела да бледи. Који је одмах се сетим имена трећег човека на Месецу? У време последњег лета Апола на програма "Сојуз-Аполо" у 1975. средстава за свемирска агенција је драстично смањен одлуком председника Ричарда Никсона. САД има више непосредне проблеме и интересе у свету. Као резултат тога, даља људском посадом летови Американаца уопште дошло у питање. Недостатак средстава и повећана соларна активност и довело до тога да је НАСА изгубила на станици Скилаб пројекат, много испред свог времена и да су имали користи и пре данашњег ИСС. Агенција једноставно није имао бродове и носаче на време да подигне своју орбиту, а станица је изгорела у атмосфери.

Спејс шатл "Откриће" - Нос

Видљивост из пилотске кабине прилично ограничена. Такође види носне млазнице систем оријентације мотори.

Као простор транспортног система Схуттле је уређен

Све је у то време успео да НАСА, је да достави програм за шатл као економске оправданости. Спејс шатл морао да преузме као пружање људском посадом свемирских летова, лансирање сателита, као и њихове поправке и одржавање. НАСА је обећао да ће бринути о свим лансирања у свемирском броду, укључујући и војне и рекламе, да због употребе вишекратну употребу летелице, може да доведе до самодовољности пројекта под условом неколико десетина покреће годишње.

Спејс шатл "Откриће" - крило панел и снага

На задњем делу шатл, поред панела снаге мотора је видљив кроз које је брод био повезан на лансирној рампи у тренутку лансирања одвојен од шатла.

Као простор транспортног система Схуттле је уређен

Ја ћу вам рећи да је самодовољност пројекат никада није дошао, али на папиру је изгледало прилично глатко (можда зато што је био намењен), тако да је додељена изградња и одржавање бродова новца. Нажалост, да изгради нову станицу у НАСА-није било могуће, све тешка ракета "Сатурн": је провео у лунарном програму (ово друго је покренула Скилаб), а изградња нових средстава није било. Без свемирске станице Схуттле је имао прилично ограничено време у орбити (не више од 2 недеље). Поред тога, залихе ДВ вишекратну употребу брод био много мањи него једнократне Совјетског Савеза или САД Аполло. Као резултат тога, шатл је био у стању да ослободи само ниске орбите (до 643 км), у многим аспектима, та чињеница је одредио да је данас, 42 година касније, последњи људском посадом лет у дубоки свемир био је и остао је мисија Аполло 17.

Јасно видљиви причвршћивање терета ловора. Они су веома мали и релативно крхка, као складиште се отвара само у бестежинском.

Као простор транспортног система Схуттле је уређен

Спејс шатл "Ендеавоур" са отвореним складишту. Одмах иза кокпит је види прикључна станица за рад у Међународној свемирској станици.

Као простор транспортног система Схуттле је уређен

Простор шатл је могао да се попне у орбиту посаде до 8 особа, зависно од нагиба орбите, од 12 до 24, 4 тоне терета. И, најважније, доњи орбите оптерећења до 14 тона и 4 изнад, под условом да садрже у теретном простору брода. Совјетски и руски свемирски возила такве прилике се сада не поседују. Када је НАСА објавио податке о носивости складишту у Спаце Схуттле, Совјетски Савез је озбиљно размотрити идеју киднаповања совјетских свемирских станица и свемирским бродовима Спаце Схуттле возила. То је чак предложио да се опремити совјетски свемирски станице оружје за одбрану од евентуалног напада шатл.

Млазница систем оријентација летелице. На топлотне коже јасно су видљиви трагови последњег уласка брода у атмосферу.

Као простор транспортног система Схуттле је уређен

бродови Спаце Схуттле су активно користи за орбиталне лансирања из беспилотне возила, нарочито свемирског телескопа Хуббле. Присуство посаде и могућност да се поправи у орбити избегава непријатне ситуације у духу Пхобос-Грунт. Само Схуттле радио са свемирским станицама у програму мир Спаце Схуттле почетком 90-тих и до недавно испоручио модула на ИСС, који није потребно да буде опремљен са сопственим погонским системом. Због високе цене на летачке посаде у ротацији потпуно безбедним и снабдевају ИСС (као што је планирано од стране програмера - њен главни задатак) брод није био у стању да. Спејс шатл "Откриће" - керамика постава.

Свака плочица постава има свој серијски број и ознака. За разлику од Совјетског Савеза, где је програм "Буран", керамичке плочице облога направљена са залиха, НАСА је изградила радионицу на којој специјалној машини серијски број плочице аутоматски произведен жељену величину. Након филтер морао да буде замењен на сваких неколико стотина таквих плочица.

Као простор транспортног система Схуттле је уређен

Шема брода филтер

Као простор транспортног система Схуттле је уређен

1. Старт - паљење погона фазе И и ИИ, контролу лета врши девијацију потисне вектора мотора шатла, и на висини од око 30 километара даље контрола обезбеђује скретања волана. Ручно управљање у фази полетања није обезбеђен, брод се управља компјутером, сличан конвенционалном ракетом.

2. Бранцх солид акцелератора се јавља на 125 секунди када је брзина лета 1390 м / си висине од 50 километара. Да бисте спречили оштећење шатл, они су раздвојени од осам малих ракетних мотора за чврста горива. На надморској висини од 7, 6 км акцелератори отвори дрогуе падобран, а на надморској висини од 4, 8 км - главног падобрана. У 463 секунди после лансирања и на удаљености од 256 км од лансирања јавља Спласхдовн солидне присталице, пре него што вуче на обалу. У већини случајева, боостери успевају да допуните и поновну употребу.

Видео снимање Спаце Флигхт камерама солид акцелератори.

3. На другом лету 480 раздваја спољну резервоар (Оранге), с обзиром на брзину и висину гране, чување и поновно коришћење резервоара ће захтевати да се опремити са истом термичком заштитом, као што то чини шатл да на крају сматра да је неприкладно . Балистички резервоар спада у Пацифику или Индијског океана, уништена у густим слојевима атмосфере.

4. Излаз Орбитер у орбиту системом мотора оријентације. 5. Имплементација орбиталне програма лета.

6. ретроградне пулс мотори хидразин оријентације распао.

7. Планирање у Земљиној атмосфери. За разлику од "Буран" слијетање се обавља ручно, тако да беспилотне брод не може да лети.

8. садње до места лансирања, брод земљишта при брзини од око 300 километара на сат, што је знатно више од конвенционалних брзина авиона слетања. Скратити кочења и рад на шасији, одмах после додиривања описаних кочионе падобране.

Погонско систем. Реп хоок способни бифурцате говори на завршној фази слетања авиона кочницом.

Као простор транспортног система Схуттле је уређен

Упркос сличности, свемирског авиона има врло мало везе са авионима, већ је веома тежак једрилице. Шатл нема своје резерве горива за главних мотора, тако да мотори раде само док је возило је повезан са наранџаста резервоара (из истог разлога, мотор се монтира асиметрично). У простору и током укрцавање на брод користи само мале снаге мотора и два оријентације погон мотора гориво хидразин (мале моторе на обе стране главни).

Постојали су планови да се извршавају спаце схуттле млазне моторе, али због високих трошкова и смањење тежине терета на броду мотора и горива из млазних мотора су одлучили да одбије. Лифт брод мала крила и сама слетање врши се искључиво путем коришћења кинетичке енергије распадања. У ствари, брод је планирано у орбиту право на свемирске луке. Из тог разлога, брод има само једну шансу да се приближе, окренемо и вратимо се у друго коло шатл неће моћи. Због тога, НАСА је изградио широм света више резервне траке за слетање шатла.

Спејс шатл "Откриће" - екипа отвор.

Ова врата се користи за укрцавање и искрцавање чланова посаде. Луке није опремљен са комору и простор је блокиран. Свемирским шетњама пристајања са Мир и ИСС екипа спроводи кроз капију у теретном простору на "леђима" брода.

Као простор транспортног система Схуттле је уређен

Тхе сеалед одело за полетање и слетање у шатла.

Као простор транспортног система Схуттле је уређен

Први пробни летови оф тхе поласци су опремљени столицама, катапулта, која је омогућила хитно напусти брод, а затим катапулт уклоњен. То је био један од принудно слетање сценарију, када је посада напустила брод падобранима у последњој фази спуштања. Карактеристика наранџаста боја одела је изабран да би се олакшало операције спасавања у случају принудно слетање. За разлику од скафандер, одело нема систем топлотне дистрибуције и Мет није намијењена. У случају потпуног депрессуризатион брода чак у гермокостиума присуства вероватно да преживи барем неколико сати - мало.

Спејс шатл "Откриће" - шасија и керамике облоге и доњи део крила.

Као простор транспортног система Схуттле је уређен

Одело за рад на отвореном простору програма Спаце Схуттле.

Као простор транспортног система Схуттле је уређен

Дисастерс

Од 5 2 изграђени бродови су изгубили са свим рукама.

Несрећа се Схуттле "Цхалленгер" мисија СТС-51Л

28. јануар 1986. схуттле "Цхалленгер" експлодирала 73 секунди након почетка удеса заптивног прстена добар боостер пробија кроз прорез млаза ватре истопила резервоар и довели на маргину изложености течног водоника и кисеоника. Посада, очигледно је побегао одмах у експлозији, али кабина није опремљен падобраном или другим средствима спасења и сломио воду.

Након Цхалленгер катастрофе, НАСА је развио неколико поступака посада спасавања у току полетања и слетања, али ниједан од ових сценарија још увек нису у стању да спасе посаду, "Цхалленгер", чак и ако су обезбеђена.

Катастрофа шатл "Колумбија" мисије СТС-107

Фрагменти шатл "Колумбија" изгорела у атмосфери.

Као простор транспортног система Схуттле је уређен

Радња термалне ивица крила коже изгледали оштећен када почиње две недеље пре и ваљане комад изолационих пена, покривајући резервоар (спремник напуњен течног кисеоника и водоника, тако да изолација пена избегава формирање леда и да смањи испаравање горива). Ова чињеница је приметио, али није придају значај који она заслужује на схватању да у сваком случају астронаути могу да ураде нешто. Као резултат тога, распона прошло номинално да организују поновни улазак Фебруар 1, 2003. Ту се јасно види да је топлотни штит покрива само ивицу крила. (Ово је место где се оштети "Колумбија").

Као простор транспортног система Схуттле је уређен

Под утицајем високе температуре топлотних плашт плочица слом и висине од око 60 километара, висока температуре плазме је подељен у алуминијума структуре крила. У још неколико секунди крило пао на налогу 10 Максимална брзина, возило губи стабилност и уништена од стране аеродинамичким снаге. Пре него што је било "Откриће" у музеју, УСС Ентерпрајз (Обука шатл који је само атмосферске летове) је смештена у истом месту.

да истражи инцидент, Комисија смањи крила фрагмент музејске поставке за испитивање. Посебан пиштољ испаљено на ивици крила комада пене и штета је процењена. То је овај експеримент помогао да дође до дефинитивног закључка о узроцима несреће. Велику улогу одиграла у трагедији људског фактора, НАСА званичници су потценили штету насталу брод у фази почетка.

Једноставно преглед крила у простору може да открије штету, али МЦК није дао посаде таквог тима, с обзиром да се проблем може да се реши повратак на Земљу, па чак и ако је штета је неповратна, посада још увек не може ништа и нема смисла да се непотребно бринете астронаута. Иако то није био случај, да почне припреме за шатл "Атлантис", који би могао да се користи за обављање операцију спасавања. Хитна протокол, који ће бити усвојен у свим наредним летова.

Међу остацима није успела да пронађе видео да астронаути водила током уласка у атмосферу. Званично снимање прекида неколико минута пре несреће, али сумњам да НАСА је одлучила да не објави коначне секунди живота астронаута на етичких разлога. Посада није знао за предстојећу смрт њих, гледају у беснео на прозоре на броду плазме, један од астронаута се шалио, "не бих да будем напољу," не знајући да је то оно што се чека целе екипе само неколико минута. Живот је пун грим ироније.

Престанак програма

Лого крај програма Спаце Схуттле и спомен медаље. Новчићи су направљени од метала био у простору у оквиру прве мисије шатла "Цолумбиа" СТС-1

Смрт шатл "Колумбија" је ставио озбиљно питање о безбедности преосталих 3 бродова који су до тада у функцији више од 25 година. Као резултат тога, каснији летови су састанци са скраћеницом екипом, и увек држи у резерви још једну трансфер спреман за лансирање, које би могле да изврше операцију спашавања. У вези са променом нагласка америчке владе о привредном развоју простора, ови фактори су довели до прекида програма у 2011. години. Последњи шатл лет је био почетак "Атлантис" на Међународној свемирској станици 8. јула, 2011. године.

Програм спаце схуттле је дао огроман допринос истраживању свемира и развој знања и искуства у раду у орбити. Без шатл, изградња ИСС ће бити потпуно другачији и вероватно до сада би био близу завршетка. С друге стране, верује се да је Спаце Схуттле програма НАСА је задржан у последњих 35 година, захтева више трошкова одржавања трансфер: цена по лету је износила око 500 милиона $, за поређење - покретање сваког "Унион" трошкова што је мање 75-100.

Бродови троше средства која могу да иду на развој међуплентарна програма и више обећавају области у истраживању и развоју простора. На пример, изградња више компактне и јефтине за једнократну употребу или за вишекратну употребу летелице, за оне мисије гдје једноставно није било потребе 100 тона спејс шатл. Одбити од НАСА Спаце Схуттле, развој америчког свемирске индустрије да одемо сасвим другачије.

Како тачно, то је сада тешко рећи, вероватно, у НАСА је имала избора, а не бити шатлови, цивилни истраживање свемира Америка може да уради да заустави. Можемо са сигурношћу да кажемо једна ствар данас бродови Схуттле био је и остао једини примјер успјешне вишекратну употребу простора система. Совјетски "Буран", иако је изграђен као вишекратну употребу возила у простору посетио само једном, међутим, је друга прича.