Ваздухопловна индустрија СССР - Унрелеасед

• авио-индустрије СССР - Унрелеасед

Нисмо видели много аутомобилске индустрије СССР, али не мање трагичну судбину у наше ваздухопловне индустрије. Средином 80-их година Совјетски Савез почео да дизајнира нове генерације авиона различитих класа. Само део ТУ 204, ТУ 334, 114 ИЛ 96 и ИЛ видела небо. Остатак је напустио у цртежима, изгледу и снова. Погледајте изгубљеног раја

ИАК 46 - он је морао да промени на регионалним путевима Ту 134 са путничким оптерећењем од 110 до 150 људи.

Ваздухопловна индустрија СССР - Унрелеасед

Ту 330 - Старац 12 добро служио. али његове године дошао до циља. Он је замењен у авиону је носивости од 35 тона

Ваздухопловна индустрија СССР - Унрелеасед

ТС 324 - је требало да замени стари 24

Ваздухопловна индустрија СССР - Унрелеасед

МИГ 110 - Туполев такмичење за замену АН 24, Миг условом ЕДО

Ваздухопловна индустрија СССР - Унрелеасед

110 МиГ сецтионал

Ваздухопловна индустрија СССР - Унрелеасед

50 - али Антонов Пројектни биро неће да заузме своје место без борбе и предложио модернизацију старца, имајући добру једрилицу, Турбојет мотори замењени

Ваздухопловна индустрија СССР - Унрелеасед

АН 50

Ваздухопловна индустрија СССР - Унрелеасед

Ту 206 - успешно тестиран Ту 204 Тупољев одмах почео планира нову верзију авиона на водоник гориво, што би могло да постане први производни авион на свету на такав горива

Ваздухопловна индустрија СССР - Унрелеасед

Ту 244 -уцхтиа грешке у дизајну ТУ 144, Тупољев започео дизајнирање новог суперсонични авион са капацитетом за 280 људи и низ лета од 10.500 километара, што је двоструко више него у ТУ 144

Ваздухопловна индустрија СССР - Унрелеасед

Ту 304 - авион је требало да буде успешна шаржер, али 4-мотор ИЛ 96 са капацитетом од 300 особа

Ваздухопловна индустрија СССР - Унрелеасед

Ту 404 - Совјетски Савез почео да се успостави Суперлинер облику крила 1.200 путника у туризму, као што је то данас би написао, економске класе

Ваздухопловна индустрија СССР - Унрелеасед

Ил 106, већ од 1985. године ИЛ 76 није испунио захтеве војске. Тако је рођен капацитет пројекат оптерећења од 65 тона

Ваздухопловна индустрија СССР - Унрелеасед

180. НА замени ТУ 154 је био да се дође нови авион, његова способност да слети на терену морао бити веома атрактиван за инострано тржиште. Нико не мора да пропустимо прилику. што је важно за мање развијене земље

Ваздухопловна индустрија СССР - Унрелеасед

218. МТ смени поуздан, али прождрљив Ил 86 је два мотора Ербас 350 седишта са низом 6,500 КМ, што је упола мање него ИЛ 86

Ваздухопловна индустрија СССР - Унрелеасед

АН 218

Ваздухопловна индустрија СССР - Унрелеасед

228 - бизнис класе у Совјетском

Ваздухопловна индустрија СССР - Унрелеасед

АН 218 - у свом трупу је направио претходни фото

Ваздухопловна индустрија СССР - Унрелеасед

АН 318 је промењена у удаљене ИЛ 96 трацкс

Ваздухопловна индустрија СССР - Унрелеасед

АН 218, АН 318

Ваздухопловна индустрија СССР - Унрелеасед

424 - Пројектовани на основу академије наука 124, био би 20 година пре него што је отворио еру двоспратни авиона од 380 А, са укупним капацитетом од 880 људи, или 650 у перформансама три класе

Ваздухопловна индустрија СССР - Унрелеасед

АН 424

Ваздухопловна индустрија СССР - Унрелеасед

Муња - авион је почео да изради истог имена сарадњи са њим је био да се покрене совјетском простору Схатлл, без било акцелератори, ау самој орбити

Ваздухопловна индустрија СССР - Унрелеасед

Будите у 2500 - велика земља треба већи авион. Године 1987., Бериев Пројектни биро почео дизајнирање авиона - водоземаца са носивости 1.000 тона

Ваздухопловна индустрија СССР - Унрелеасед