Легенда совјетске аутомобилске индустрије

У 1965. назив "Цар оф тхе Иеар" прима развој италијанских инжењера, модел ФИАТ-124. Наредне године, Министарство спољне трговине, по налогу врха странке, потписао је уговор са компанијом ФИАТ: Совјетски Савез је био да прими само најбоље аутомобиле.

Од тог тренутка почео је дугу и славну пут ВАЗ-2101 на путу наше вољене домовине. За реализацију пројекта, одлучено је да се изгради фабрику у Совјетском Савезу - он је постао један од најбољих произвођача аутомобила у целој Унион Скуаре. Према споразуму са ФИАТ-а, одлучено је да се ослободи чак три модела аутомобила: Ваз-2101, ВАЗ-2102 Статион Вагон и луксузни Версион - ВАЗ-2103.

Легенда совјетске аутомобилске индустрије

Почетак рада

Наравно, једноставно копирати совјетски дизајнери нису постали успешан аутомобил. Поред елементарних етике ФИАТ-124 једноставно не одговара за употребу у нашим условима. Клиренс је веома мали - а самим тим, ауто је практично у стању да нормално функционишу на споредним путевима. Тело је пронађено од стране наших стручњака краткотрајних, мотор је сувише слаб, предње и задње огибљење, одлучено је да се у потпуности заменити.

Легенда совјетске аутомобилске индустрије

Цханге

Као резултат рада, модел је променила до непрепознатљивости. Дорожниј просвет машине постала осовина је замењена новим дизајном. Мотор је такође замењен са једном од најновијих збивања совјетских инжењера. Генерално, само аутомобил је направљен више од осам стотина промене, како великих тако и малих. Стога, да говори о "пени" како о "украден" од модела италијанских дизајнера најблаже речено, нетачно.

Ваз-2101 је био први велики међународни пројекат наше аутомобилске индустрије Поред интерних ревизија, мало тога се променило и изглед аутомобила. На левој страни сет ретровизора, кваке потопљен у тело, чинећи их ризик од повреде. Италијани су радили на пројекту у рангу са совјетским инжењерима - ВАЗ-2101 може безбедно да се зове један од првих међународних пројеката ове врсте.

Легенда совјетске аутомобилске индустрије

Предности

Први примерак ВАЗ-2101 сишао са монтажне линије фабрике Волга 19. априла, 1970. То је био прави пробој: машина је била мирна, удобно на путу и ​​у раду, има низ особина које још увек нису спроведене на путевима Совјетског Савеза. Унутрашњост је препознат као један највише удобан у својој класи - захваљујући делом на крају склапање седишта и укупне запремине.

ФИАТ стручњаци признали резултат пројекта је много успешнији од оригинала

ФИАТ стручњаци признали резултат пројекта је много успешнији од оригинала. Многи догађаји су коришћени од стране Италијана у другим машинама: споредним путевима Совјетског Савеза дала "западњаци" јединствену прилику да процене снагу својих збивања на крајњем терену.

Легенда совјетске аутомобилске индустрије

Безбедност

Сада је машина, пролази тестове судара са истим успехом као "пени", једноставно не пусте на пут. При брзинама већим од 60 км / х, судар са непокретним објектом претвара ВАЗ-2101 у овом гвожђа ковчега. У сваком од тестова, точак окренуо и груди главе лутке у пластичним отпатке.

У време објављивања "пени" је био један од најсигурнијих аутомобила у земљи

Злостављане и сувозача, који најмање извадио главу на таблу и позади: најбезбеднији прогноза - више сломљених ребара. Међутим, у "пени" у тренутку пуштања то је био један од најсигурнијих аутомобила у земљи, не само због квалитета скупштине тела.

Легенда совјетске аутомобилске индустрије

Препознавање

Први аутомобили Ваз су постали прави пробој Совјетског аутомобилске индустрије. Ситна префињеност се заједно у једну савршену целину: машина је у стању да заврши у хладноћи без помоћи кофу топле воде, пластична унутрашњост се не плаши сунчеве светлости, и систем за хлађење не дозвољава антифриз отпадне воде из радијатора у свакој паркинг.

"Лада" постали су идеалну машина путник - удобан и веома поуздан

Предњи диск кочнице чврсто држи до асфалта - педала више није потребно утапливат поду, примену на овом мишићне напор. Серпентине су превазиђени са ентузијазмом, који, заједно са спаваћим места, претворила "Зхигули" ауто у савршеном лица које путује око земље.

Легенда совјетске аутомобилске индустрије

мја

Назив "Зхигули" дошао са дизајнером Александар Блацк, али је народ, из неког разлога, нису добили. Ваз-2101 је постао познат као љубазан, поштовања, па чак и "единицхка". Тако се звала све до раних 1990-их, када је обиље нових аутомобила отклонио пепео престижни модел, одједном га претвори у прилично снисходљив "пени". Али ако, у то време, колико дизајнера две земље нису прикупљени најозлоглашенијих "пени" за дуго времена да буде најбоље за моторна возила из Совјетског Савеза, наша ауто индустрија ће бити у много горем стању.